昨日，国家工商总局下达裁决书，判定湖南江南机器厂提起的取消长安公司注册的“奥拓”商标的申请无效，“奥拓”商标归长安所有，经过近两年争议，“奥拓”商标最终花落重庆.

国内曾有4种“奥拓”
   
据了解，早在1988年10月，长安集团前身长安机器制造厂就与日本铃木公司签订了合作开发“ALTO微型轿车的协议”(ALTO系日本铃木公司注册商标)，1990年10月，重庆长安公司试制成功24台样车，经批准该车车型为SC7080，并于1991年正式启用“奥拓”商标。为保护知识产权，长安集团向国家工商总局商标局提出注册申请并于1994年9月21日获准注册。
   
1992年，为解决兵工企业困难，经中央有关部门研究决定，同意中国兵器工业总公司将现有几个微型轿车生产企业(长安机器厂、江南机器厂、秦川奥拓、江北奥拓)统一调整到ALTO车型上来，4个厂生产的“奥拓”车分别使用长安奥拓、江南奥拓、江北奥拓和秦川奥拓，以示区别，外形、档次都差不多。
   
重庆长安索赔3000万
   
2001年，江南机器厂与另外3家江浙股东合资成立由其控股的江南汽车制造有限公司，继续生产“江南奥拓”。而此时，比亚迪也入主秦川，另一民营则重组江北奥拓，更名通田汽车。
   
由于日本铃木只在中国注册了“AL－TO”英文商标，中文商标由长安集团获准注册，因而江南奥拓等几家生产商，至今没有将其名称注册为商标。自2001年以来，江南公司股权变更，江南奥拓率先打响微型轿车价格战。2004年8月，长安汽车(集团)有限公司向湖南省高院提起诉讼，请求追究湖南省江南汽车制造有限公司未经长安集团同意，擅自使用该集团注册商标“奥拓”的侵权责任，要求赔偿经济损失3000万元。
   
“奥拓”商标属于长安
   
2004年10月，江南汽车公司一纸异议书递上国家工商总局，要求取消“奥拓”中文商标。江南汽车公司认为，“奥拓”一词原是日文译音，应该仅是一种产品的型号，而不是商标，因而谁都可以使用，江南汽车公司是根据国家以前的安排生产“奥拓”车的，长安公司的索赔毫无道理，应该取消“奥拓”这一中文商标。
   
面对江南汽车公司异议，国家工商总局进行了近两年的调查，昨日做出判决，江南汽车公司提出的理由无效，“奥拓”商标归长安所有。国家工商总局认为，ALTO虽系日本铃木公司注册商标，但“奥拓”并未进行注册，且外文商标译音一直以来都并非统一的，“奥拓”一词只是企业自身的理解，应算作长安公司自创，符合《商标法》的有关规定，应该予以保护。至此，“奥拓”商标之争终于有了结果，“奥拓”商标最终花落重庆。

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